Tunnelbaumaschinen gebraucht kaufen (8)

Zustand: gebraucht, Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Baujahr: 2010, Maschinen-/Fahrzeugnummer: L2D, Die Atlas Copco Boomer L2D (jetzt unter dem Namen Epiroc) ist eine robuste, hydraulische Bohrmaschine mit zwei Bohmarmen, die für den Einsatz im Untertagebergbau, beim Tunnelbau und bei umfangreichen Bauprojekten konzipiert wurde. Bledpfez D Alfox Aizjp

Zustand: gut (gebraucht), Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Leistung: 209 kW (284.16 PS), Getriebetyp: Automatisch, Kraftstofftyp: Diesel, Betriebsgewicht: 30’000 kg, maximales Ladegewicht: 11’000 kg, Baujahr: 2012, Betriebsstunden: 4’397 h, Ausstattung: Allradantrieb, Kabine, Klimaanlage, Rußfilter, Lenkung: Knicklenker mit hydraulischer Fremdkraftlenkung Bledeytpxhepfx Aizep Lenkwinkel: + - 40° Inhalt Kraftstofftank: 540 l Inhalt Hydrauliktank: 550 l Reifengrösse Vorder / Hinterrad: 18.00 - 25 Achslast Vorder / Hinterachse beladen: 29.400 / 11.600 kg max. Zugkraft: 248 kN Antriebsmotor: Cummins QSL9 max. Leistung: 209 kW/2000 U/min max. zul. Querneigung: 15 % max. zul. Steigung: 28 % Wendekreis aussen / innen: 6.713 / 3547 mm Inhalt der Schaufel (SAE, gehäufelt): 5,4 m³ Hoechstgeschwindigkeit beladen vorwartz / rückwartz in der Enbene: 25,0 km/h Abgasanlage: Schalldaempfer / Katalysator Hauptabmessunge: 9.715 x 2.600 x 2450 mm (LxBxH) Achslast Vorder / Hinterachse unbeladen: 13.100 / 16.900 kg Eigengewicht: 30.000 kg Nutzlast: 11.000 kg

Zustand: gebraucht, Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Baujahr: 2011, Der Atlas Copco Boomer E2 C (jetzt Teil der Produktpalette von Epiroc) ist eine leistungsstarke, hydraulische Bohr- und Sprengmaschine mit zwei Auslegern, die für den Einsatz im Untertagebergbau und beim Tunnelbau konzipiert wurde. Blsdpfxs Aay R Re Aizep

Zustand: gut (gebraucht), Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Leistung: 209 kW (284.16 PS), Getriebetyp: Automatisch, Kraftstofftyp: Diesel, Betriebsgewicht: 30’000 kg, maximales Ladegewicht: 11’000 kg, Baujahr: 2012, Betriebsstunden: 4’138 h, Ausstattung: Allradantrieb, Kabine, Klimaanlage, Rußfilter, Lenkung: Knicklenker mit hydraulischer Fremdkraftlenkung Lenkwinkel: + - 40° Inhalt Kraftstofftank: 540 l Inhalt Hydrauliktank: 550 l Blsdjvrd Epepfx Aizop Reifengrösse Vorder / Hinterrad: 18.00 - 25 Achslast Vorder / Hinterachse beladen: 29.400 / 11.600 kg max. Zugkraft: 248 kN Antriebsmotor: Cummins QSL9 max. Leistung: 209 kW/2000 U/min max. zul. Querneigung: 15 % max. zul. Steigung: 28 % Wendekreis aussen / innen: 6.713 / 3547 mm Inhalt der Schaufel (SAE, gehäufelt): 5,4 m³ Hoechstgeschwindigkeit beladen vorwartz / rückwartz in der Enbene: 25,0 km/h Abgasanlage: Schalldaempfer / Katalysator Hauptabmessunge: 9.715 x 2.600 x 2450 mm (LxBxH) Achslast Vorder / Hinterachse unbeladen: 13.100 / 16.900 kg Eigengewicht: 30.000 kg Nutzlast: 11.000 kg

Zustand: gebraucht, Funktionsfähigkeit: eingeschränkt funktionsfähig, Leistung: 168 kW (228.42 PS), Getriebetyp: Automatisch, Kraftstofftyp: Diesel, Farbe: Gelb, Leergewicht: 20’650 kg, maximales Ladegewicht: 6’000 kg, Baujahr: 2023, Bedienung mit : Funkfernbedienung Feuerlöscheinrichtung: Ansul Breite: 2.335 mm Höhe Schaufel angehoben: 4.400 mm Länge Standartmaschine: 8.945 mm Höhe, Schaufel abgesenkt: 2.235 mm Motorleistung: 168 kW / 225 PS Motor: Cummins B6.7, EPA Tier 4F/EU Stufe V Kippkraft, mechanisch: 12.500 kg Bedpjytcy Ejfx Aizjlp Brechkraft, hydraulisch: 13.400 kg Verfahrekapazität, Standardschaufel: 6.000 kg Gewicht Leermaschine: 20.650 kg Achslast vorn/hinten: 8.910 / 11.750 kg

Zustand: gebraucht, Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Leistung: 250 kW (339.91 PS), Getriebetyp: Hydrostat, Kraftstofftyp: Diesel, Kraftstofftankvolumen: 390 l, Betriebsgewicht: 39’000 kg, maximales Ladegewicht: 14’000 kg, Reifenzustand: 100 %, Emissionsklasse: Euro3, Schaufelvolumen: 6.4 m³, Schaufelbreite: 2’800 mm, Baujahr: 2013, Achslast vorne: 19.115 kg Kabine: ROPS/FOPS-zertifiziert Krafstofftankinhalt: 390 Liter Bremse: SAHR (federbetaetigte, hydraulisch geloesst) Mehrscheiben Nassbremse an jedem Rad Wendekreis (aussen): 7.508 m Bljdpfx Aisxpww Ajzjp Getriebe: Dana Serie T40000, 4-Gang-Lastschaltgetriebe mit Wandler Wendekreis (innen): 4.015 m Maximale Geschwindigkeit: 26,9 km/h (im 4 Gang) Achslast hinten: 18.885 kg Maximales Drehmoment (bei 1350 U/min): 1674 Nm Gewicht: ca. 39.000 kg Leistung (bei 2100 U/min): 250 kW / 355 PS Motorgersteller: Cummins QSM11 EPA Tier 3/EU Stage IIIA Schaufelvolumen ( gehäuft): 6,4 m³ Ausbrechkraft (mechanisch): 18.420 kg Ausbrechkraft (hydraulisch): 22.300 kg Transportkapazität: 14.000 kg

Zustand: sehr gut (gebraucht), Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Kilometerstand: 18’491 km, Getriebetyp: Hydrostat, Kraftstofftyp: Diesel, Farbe: Rot, Gesamtgewicht: 28’000 kg, Leergewicht: 28’000 kg, Reifenzustand: 80 %, Antriebszustand: 80 %, Achsen-Konfiguration: 4x4, Anzahl der Sitzplätze: 1, Masttyp: ausziehbar, Federung: Parabelblatt (Feder), Baujahr: 2008, Betriebsstunden: 18’491 h, Ausstattung: Allradantrieb, Bordcomputer, Hammerhydraulik, Hydraulik, Kabine, Klimaanlage, Standheizung, Zusatzscheinwerfer, verstellbares Fahrwerk, Zum Verkauf steht eine JAMA SBU 8000 aus dem Jahr 2008, eine spezielle, selbstfahrende Gesteinsfräse, die für den Einsatz in Bergwerken und Tunneln konzipiert ist. Die Maschine ist mit einem Ausleger und einem hydraulischen Hammer von Epiroc ausgestattet, der zum Entfernen loser Gesteinsfragmente von Decken und Wänden sowie zur Vorbereitung von Arbeitsbereichen für weitere Arbeiten dient. Ein großer Vorteil ist die Möglichkeit, die Maschine entweder mit einem Verbrennungsmotor oder mit externer elektrischer Stromversorgung zu betreiben. Bei Anschluss an ein geeignetes Stromnetz kann das Arbeitsaggregat mit ausgeschaltetem Dieselmotor betrieben werden. Dies ermöglicht den Abbau ohne Emissionen aus dem Maschinenmotor, was insbesondere in Tunneln und geschlossenen unterirdischen Arbeitsbereichen von Vorteil ist. Zusätzlich verfügt die Maschine über einen Kompressor, der im hinteren Bereich montiert ist. MASCHINEN-DATEN • Marke und Modell: JAMA SBU 8000 • Baujahr: 2008 • Fabriknummer: 8018 • Gewicht gemäß Typenschild: 28.000 kg • Arbeitsausrüstung: Hydraulischer Hammer Epiroc • Externe elektrische Stromversorgung: 1000 V • CE-Kennzeichnung VERBRENNUNGSMOTOR – DEUTZ Die Maschine ist mit einem sechs Zylinder Industriemotor Deutz TCD 2013 L06 2V ausgestattet. Es handelt sich um einen turboladerbetriebenen Dieselmotor mit Flüssigkeits- und Ladeluftkühlung, der für den Einsatz in schweren Arbeitsmaschinen konzipiert ist. • Modell: Deutz TCD 2013 L06 2V • Typ: Viertakt-Dieselmotor • Zylinderanordnung: Reihenmotor, 6 Zylinder • Hubraum: 7146 cm³ / ca. 7,15 l • Nennleistung gemäß Motortypenschild: 200 kW / ca. 272 PS • Nenndrehzahl: 2300 U/min • Aufladung: Turbolader mit Ladeluftkühlung • Einspritzsystem: Common Rail • Kühlung: Flüssigkeitskühlung • Anzahl der Ventile: 2 pro Zylinder • Zylinderdurchmesser × Hub: 108 × 130 mm • Elektronisches Motormanagement • Einheit mit Deutz Xchange-Typenschild – Austauschprogramm des Herstellers BETRIEB MIT ELEKTRISCHER STROMVERSORGUNG • Möglichkeit der Stromversorgung des Arbeitsaggregats über ein externes Stromnetz • Betrieb der Anbaugeräte bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor • Keine Emissionen aus dem Dieselmotor während des elektrischen Betriebs • Kabeltrommel von Cavotec • Eine besonders nützliche Lösung für längere Arbeiten in Tunneln und unterirdischen Arbeitsbereichen AUSSTATTUNG • Arbeitsausleger mit hydraulischem Hammer von Epiroc • Kompressor im hinteren Bereich der Maschine • Hydraulische Stützbeine Bsdpj Afihisfx Aizelp • Hydraulisch gesteuerter vorderer Schild • Geschlossene Fahrerkabine • Bedienfelder mit Not-Aus-Tasten • Feuerlöschanlage von Presto • Hydrauliksystem für die Bedienung des Auslegers und der Anbaugeräte Die JAMA SBU 8000 ist eine Maschine für Unternehmen, die Tunnelbau, Untertagebergbau und Gesteinsabbau betreiben. Die Kombination aus Deutz-Motor, der Möglichkeit der elektrischen Stromversorgung des Arbeitsaggregats und dem Epiroc-Hammer ermöglicht es, die Arbeitsweise an die Bedingungen im Arbeitsbereich anzupassen. Für detaillierte Informationen und zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Zustand: neu, Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Gesamtgewicht: 105 kg, Baujahr: 2025, Was ist eine gesteuerte Rohrvortriebsanlage? Eine gesteuerte Rohrvortriebsanlage ist eine grabenlose Technologie, die die Verlegung von unterirdischen Anlagen – wie Wasserleitungen, Abwasserrohre, Energie-, Strom-, Telekommunikations-, Glasfaser-, Wasser- oder Abwasserleitungen – ohne umfangreiche Aushubarbeiten ermöglicht. Die Vortriebsmaschine wird hydraulisch angetrieben und ist mit einem Steuerkopf ausgestattet, mit dem die Vortriebsbahn korrigiert werden kann. Dank Messsystemen kontrolliert der Bediener die Tiefe und Richtung der Vortriebsrichtung, wodurch auch bei mehreren Dutzend Metern langen Durchgängen eine hohe Präzision gewährleistet ist, wenn es auf Genauigkeit und das präzise Umfahren von Hindernissen im Gelände ankommt, um die vorhandene Infrastruktur nicht zu beschädigen und sicher zu umfahren. Diese Lösung wird besonders an Orten geschätzt, an denen Erdarbeiten schwierig oder unmöglich sind – z. B. unter Straßen, Rasenflächen, Gleisen, Parkplätzen, Gehwegen oder bebauten Flächen. Warum lohnt es sich, kontrollierte Vortriebe einzusetzen? Kontrollierte Vortriebe sind eine Alternative zu klassischen Aushubarbeiten, da sie das Aufbrechen der Oberfläche überflüssig machen. Diese Methode verkürzt die Bauzeit erheblich, senkt die Kosten für die Wiederherstellung des ursprünglichen Zustands und minimiert die Auswirkungen auf den Straßenverkehr und die Umwelt. Bsdpoxxhzwefx Aizjlp Die wichtigsten Vorteile der Technologie der gesteuerten Vortriebsverfahren: - keine Eingriffe in die oberirdische Infrastruktur erforderlich, - Möglichkeit der Durchführung von Arbeiten unter Hindernissen (z. B. Straßen, Gehwegen, Rasenflächen, Einfahrten zu Grundstücken, Eisenbahnschienen), - Reduzierung von Lärm, Erschütterungen, Vibrationen und Umweltverschmutzung, - hohe Genauigkeit der Trassenführung, - schnelle Mobilisierung der Ausrüstung und kurze Ausführungszeit, - geringeres Risiko von Kollisionen mit bestehenden Anlagen. - keine Notwendigkeit der Verwendung von Bentonit-Spülung, - kein Aushub während der Durchführung der Pressung Dank dieser Eigenschaften werden gesteuerte Pressungen häufig beim Bau von städtischen Netzen, Wasser- und Abwasseranschlüssen, Gas-, Glasfaser- und Kabelanschlüssen eingesetzt. Anwendung der gesteuerten Pressung Gesteuerte Pressungen eignen sich überall dort, wo eine Installation ohne Störung der Umgebung erforderlich ist. Die häufigsten Anwendungen der Pressmaschine sind: - Durchführungen unter stark befahrenen Straßen und Verkehrswegen, - Durchpressungen unter Eisenbahn- und Straßenbahnschienen, - Durchführungen unter Wasserläufen und Kanälen, - Installationen unter Gehwegen, Parkplätzen, Plätzen und Industriegeländen, Anschlüsse an Grundstücke ohne Aufgraben des gesamten Geländes. Mit dem Produkt ALUSTEER ohne Einsatz von Bohrspülung (Bentonit), was die Kosten für die Umsetzung erheblich senkt und die Umweltbelastung verringert. Diese Technologie kann sowohl in Städten als auch in nicht urbanisierten Gebieten eingesetzt werden – überall dort, wo Präzision, Schnelligkeit und geringe Belastungen wichtig sind.